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“在沙漠里，能种、能收、有经济效益，还能防风固沙，要数肉苁蓉最受群众欢迎。”从事二十多年肉苁蓉研究的新疆林业科学院研究员刘永萍的话，道出这一产业的独特优势。作为本地最耐旱、固沙效果最好的树种，梭梭是沙漠阻击战的“主力军”，而肉苁蓉寄生其下，接种方法群众一学就会，“多少都有收入”，让肉苁蓉成为沙产业的“核心主角”。
数据印证“奔跑”速度：2023年以来，随着塔克拉玛干沙漠边缘阻击战纵深推进，新疆肉苁蓉种植面积快速增长。沙雅县是阿克苏地区肉苁蓉种植的核心大县，种植面积从2023年的7.7万亩增至2026年的20万亩；“中国大芸之乡”于田县肉苁蓉种植面积扩至26万亩，增长了近1倍；全疆肉苁蓉种植面积突破140万亩，形成环塔里木盆地、吐鲁番盆地、准噶尔盆地三大集中产区，干品产量占全国80%以上。
今年5月，阿克苏地区最大肉苁蓉深加工项目正式投产——阿克苏鑫奕泽农业科技有限公司建设的一条现代化原浆榨取生产线落地沙雅县。该公司董事长张垒说：“过去我们卖鲜货，利润薄、受市场波动影响大。现在原浆榨取、精深加工，同样一吨鲜肉苁蓉，附加值翻几倍。”车间里，清洗、破碎、压榨、过滤、浓缩等工序一气呵成，把沙漠土特产变成养生的新消费品。
新疆新奇康中药农业科技有限公司总经理潘鹤算了一笔账，2024—2025年，肉苁蓉鲜货收购价每公斤3—4元，仅采挖人工成本就达到了每公斤1.5—2元，占比达50%。“价格一跌，有的农户干脆放弃采收，根本不赚钱。”新疆鹏程生态农业科技发展有限公司董事长田野也无奈地表示，秋季肉苁蓉采收与红枣农忙时间重叠，“用工难、用工贵”问题愈发突出，“机械化采挖突破，已是行业刚需。”
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调查监测结果显示，2025年，中国重点海湾和河口的生物群落结构基本稳定，优势类群没有发生明显更替，沉积环境保持良好，部分区域仍存在海水富营养化现象。近岸海域浮游生物、大型底栖动物的物种多样性指数与近五年平均值基本持平，表层海水盐度、酸碱度、无机氮、活性磷酸盐、化学需氧量和底层溶解氧浓度与近十年平均值基本持平。
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三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能，通过新建和改建船闸，进一步优化和提升既有枢纽的通航能力，畅通长江黄金水道主通道，充分释放沿江地区经济社会高质量发展的潜力。业内专家普遍认为，这一工程的落地建设，将重塑长江中上游航运格局，推动宜昌实现从“通道过境”向“枢纽聚能”的转变，为长江经济带协同高质量发展注入强劲动能。
“工程建成后通航能力大幅提升，宜昌在长江经济带的集散、转运、分拨功能将愈发凸显。”三峡大学经济与管理学院教授、三峡智库专家阚如良表示，三峡水运新通道工程将有效打通武汉、重庆两大长江航运中心的联通壁垒，提升双向航运通行效率。地处两大都市圈衔接支点的宜昌，将深度串联渝汉航运体系，从区域性交通枢纽升级为长江流域要素资源调配的核心关键节点。
航运格局的重塑，将进一步打开宜昌港产城融合发展的全新空间。三峡大学社会科学发展研究院院长王守文分析，随着通航条件持续优化、物流成本稳步下降、各类发展要素加速集聚，宜昌将重点集聚大宗商品精深加工、高端船舶制造、战略物资仓储、数字航运等枢纽偏好型产业，催生智慧物流、跨境电商、工业互联网等新业态。同时，该市绿色算力资源与航运数据深度融合，将助力城市经济摆脱规模式增长，迈向科技创新引领的高质量、内涵式发展新阶段。
宜昌坐拥232公里长江优质岸线，是长江大保护和黄金水道开发建设的核心承载地。湖北省文化和旅游研究院执行院长张学标认为，新通道严苛的生态环保标准，将倒逼宜昌产业绿色转型与城市功能提质。当地绿色智能船舶制造、固废循环利用等绿色产业将迎来扩容升级契机。同时，依托三峡、葛洲坝、西陵峡优质文旅资源，宜昌将持续丰富研学、游轮、康养等业态，统筹生产、生活、生态空间，打造产绿相融、宜居宜业的长江经济带生态人文之城。
